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國內（nèi）外許多（duō）學（xué）者認為輪（lún）齒齧（niè）合剛度的變化是齒輪動載荷、振動和噪聲的主要因（yīn）素。修改後的方法用於zui小化動態負載和專用無級減速機（jī）速度波動，從而降低噪聲。這方法在實踐中被證明（míng）是更有效的方法。然而，在這種情況下方（fāng）法，有必要在加工過程中使用（yòng）成型設備，這對於（yú）大多數中小型工廠來說通常是不可能實（shí）現的。然而，對於這種國外的降噪技術，在中國（guó）有一（yī）個共識。遺（yí）憾的是一些中小型工廠無法完成這項工作。因此，提高減速無級減速（sù）機公司機的（de）質量，降低減速機的噪聲，為我（wǒ）國減速機企業帶來真正的（de）經濟效（xiào）益，是我國的工作。因此，我希望我國的降噪技術能夠得到（dào）進一（yī）步的完善和技（jì）術（shù）改進，而不是停留（liú）在今天（tiān）的降噪技術的基礎上（shàng）。希望（wàng）“減音”技術在不久的將來成為“無聲（shēng）”技術的出現。
由於長時間運行，減速機可（kě）專用無級減速機能（néng）會出現螺栓鬆動或螺絲斷（duàn）裂的現象，這必（bì）然導致減速機大幅擺動，運行（háng）狀況異常；B.聯軸器損壞（huài）。當與本減（jiǎn）速機連接的聯（lián）軸器因漏油、螺絲鬆（sōng）動等原（yuán）因損壞時（shí），其振（zhèn）動會傳遞給減速機，使減速（sù）機異常振動；C.電機螺釘鬆動。類似於耦合問題，當電機由於各種原因無級減速機公司發生振（zhèn）蕩時，這種振蕩會傳遞（dì）給減（jiǎn）速機，從而（ér）使減速機產生較大的（de）振蕩；D.軸承磨損嚴重。這個原因（yīn）已經在4.2.1中解釋過（guò）了，上（shàng）述（shù）原因會（huì）導致減速機不能正常工作。E.齒輪損壞了。齒輪損（sǔn）壞包括齒麵嚴重點蝕、齧（niè）合間隙大、輪（lún）齒嚴重磨損和斷齒。這些齒輪磨損情況可能是行（háng）星減速機由於振動大（dà）而不能正常工作；F.軸變（biàn）形失去平衡。當軸的（de）強度和（hé）硬度低於要求或因長期運行而老（lǎo）化時，軸的變形會導致減速機大幅擺動。
行星減速機在正常專用（yòng）無（wú）級減速機（jī）運行受到限製，並且對行星減（jiǎn）速機係統產生了重大影響。充分利用齒輪減速器功（gōng）能的關鍵是提高減速器的火力。樱桃视频app通常通過冷卻行星減速機係統來提高行星減速機的火力。小編告訴大家，正常情況下，給行星減速機增加額定（dìng）冷卻的方法主（zhǔ）要包括冷卻風扇，水冷盤管和使外部光滑的幾種（zhǒng）方法。1.行星減速（sù）機（jī）的冷卻（què）風扇（風扇冷卻）的冷卻方法：風扇冷卻的（de）使用是一種相對簡無級減速機公（gōng）司單易行的操作方（fāng）式，但應（yīng）注意，風扇冷卻在（zài）某些情況（kuàng）下不適合使用。例如，當齒輪箱在煤礦下冷卻時，如果使用風扇，它將在工作環（huán）境附近工作。或機械設備受到嚴重汙（wū）染（rǎn），並且使用（yòng）輻射熱交換，因此損失的熱量有限；
隨著產品標準的國際化，我國對減速器無級減速機公司的噪聲值有了嚴格的（de）限製，這（zhè）就要求對減速機的噪聲控製進行研究。(一)齒輪加工誤差對噪聲的影響。降低和（hé）控製齒輪噪聲是降低減（jiǎn）速器噪聲（shēng）的基礎。為了降低齒輪噪聲，必須（xū）同時考慮結構設計和齒輪精度。1.低噪聲齒輪的結構設計要求。齒輪結構設計（jì）對噪聲的影無級減速（sù）機響非常重要（yào）。理（lǐ）想（xiǎng）的設計是盡可（kě）能（néng）提（tí）高齒輪齒的彎曲強度，選（xuǎn）擇較大（dà）的變位係和合適的螺旋角，並增加齧（niè）合係數（shù），從而達到降（jiàng）低噪聲的目的。2.齒輪製造精度對噪聲的（de）影響（xiǎng）。對於標準係（xì）列減（jiǎn）速器，齒輪的製造精（jīng）度決定其噪聲值。減速器齒輪的主要功能（néng）是傳遞轉速（sù）和扭矩，因此其（qí）工作穩定性（xìng）水平是其齒輪製造精度的主要要求。工作穩（wěn）定性等級較高的齒輪不僅使用壽命長，而且在傳動中衝擊和（hé）振動較小，因此限製齒輪的工作穩定性誤（wù）差是降低齒輪噪聲的（de）關鍵。
