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例如，如（rú）果需求減西寧膠（jiāo）囊減速（sù）機速機的輸出速（sù）度為200轉/分，電機的額定速度為3000轉/分，則伺服（fú）電機行星減速機的比率（lǜ）約為1: 15。2.扭矩：減速機（jī）的額外扭矩應大（dà）於或等於電機的額外扭矩乘以減速比。假設電機的額（é）定扭矩為10N。m，減速比（bǐ）為15，額外扭矩為3.精度：行星減速機的回程間隙(後間隙、間隙或反向間隙)取決於具體的工作要求。一般來（lái）說（shuō），合作伺服電機使用的間隙不應大於20弧分（fèn），單級（jí）減速可出售膠囊減速機廠（chǎng）家達（dá）到小於或等於3弧分，一（yī）般為高端產品。4.標準（zhǔn）：伺服（fú）電（diàn）機行星減速（sù）機的截麵尺寸一般與電機（jī）相似。其他參（cān）數請參考選品標牌的說明。該（gāi）示例通常指示選（xuǎn）擇步驟和會（huì）計方法。特定類（lèi）型的品牌（pái）有不同的表現形式。通常用伺服電機行星減速（sù）機的輸出（chū）法蘭尺寸或橫截麵尺寸來粗略表（biǎo）示。
隨（suí）著產品標（biāo）準的國際化，我（wǒ）國對減速器（qì）膠囊減速機廠家的噪聲值（zhí）有了嚴格的限製，這就要（yào）求（qiú）對減速機的噪聲控製進行（háng）研究。(一（yī）)齒輪加工誤差（chà）對噪聲的影響。降低和控製（zhì）齒輪噪聲是降低減速器噪聲的基礎。為了降低（dī）齒（chǐ）輪噪聲，必須同時（shí）考慮結構設計和齒輪精度。1.低（dī）噪聲齒輪（lún）的結構（gòu）設計要求。齒輪結構設計對噪聲的影西寧（níng）膠囊減速機響非常重要（yào）。理想（xiǎng）的設計是盡可能提高齒輪（lún）齒的彎（wān）曲強度，選擇較大的變位係和合適的螺（luó）旋（xuán）角，並增加齧合（hé）係數，從而（ér）達到降低（dī）噪聲（shēng）的目的（de）。2.齒（chǐ）輪製造精度對噪聲的影響。對於標準（zhǔn）係（xì）列減速器，齒輪的製造精度決定其（qí）噪聲值。減速器齒輪的主要功能是傳遞轉速和扭矩，因此其工作穩定性水平是其齒輪製（zhì）造精度的主要要求（qiú）。工作穩定性等級較高的（de）齒（chǐ）輪不僅使（shǐ）用壽命長（zhǎng），而且在傳動中衝擊和振動（dòng）較小，因此限製齒輪的工作穩定性誤差是降低（dī）齒輪噪聲的（de）關鍵。
由於長時間運行，減（jiǎn）速機可出售膠囊減（jiǎn）速機能（néng）會出現螺栓鬆動或螺絲斷裂的現象，這必然導致減速機大幅擺動，運行狀況異常；B.聯軸器損壞。當與本減速機連接（jiē）的聯軸器（qì）因漏油、螺絲鬆動等原因損壞時，其振動會（huì）傳遞給減速機，使減速（sù）機異常振動；C.電機螺釘鬆（sōng）動。類似於耦（ǒu）合問題，當電機由於各種原因（yīn）西寧膠囊減速機廠家發生振蕩時，這種振蕩會（huì）傳遞給減速機，從而使減速（sù）機產生較大的振蕩；D.軸（zhóu）承磨（mó）損嚴重。這個原因已經在4.2.1中解釋過了（le），上述原因會導致減速機不能正常工作。E.齒輪損壞了。齒輪損壞包括齒麵嚴重點蝕、齧合（hé）間隙大、輪齒嚴重磨損和斷齒。這些齒輪磨損情況可能是行星減速機由於振（zhèn）動大而（ér）不能正常工作；F.軸變（biàn）形失去平衡。當軸的強度和硬（yìng）度低於要（yào）求或因長期（qī）運行而老化時，軸的變形會導致減速機大幅擺動。
如何選擇好的出售膠囊減（jiǎn）速機行星減速（sù）機，必須看一下行星減速機的軸。行星減速機與聯軸器一起由電機固定。小編將向您介紹行星減速機聯軸器的功能和功能信息。行星減速機中使用的聯軸器有多種配（pèi）置，例如：十字軸，球籠，球叉，撞塊，球銷，球窩接頭，球柱塞泵（bèng），三針型，三（sān）爪型，三球型，鉸鏈型等。常見的類型是橫軸型，其次是球（qiú）籠龍。行星減速機聯軸器的（de）共（gòng）同特征是大量（liàng）的角度補償，而（ér）不是相同的結構。形狀耦合的兩個中心線的相交（jiāo）角不相同，通常在中（zhōng）間≤5°-45°。聯軸器利用其結構特性，使兩個軸不（bú）西（xī）寧膠囊（náng）減速機具有相同的（de）中心線，並且連接的兩個軸在中心線相交角的條件下連續旋轉，從而可靠地傳遞（dì）了扭（niǔ）矩和適應性 方式（shì）。聯軸器（qì）的較大特性是大的角度補（bǔ）償工作能力，緊（jǐn）湊的結構和傳動係統的高效（xiào）率。實際上，根據傳遞的扭矩大小將其分為超（chāo）重，中，小，輕，中，小。
沿渦線修邊的關鍵是補（bǔ）西（xī）寧（níng）膠囊減速機償軸（zhóu）的安裝由於誤差和彎曲變（biàn）形引（yǐn）起的撓度和振動。傳動齒輪，為驅動擠壓過程中的術語，一般地，提高加工精度（dù）齒輪軸擠出可有效地降低運作的那時（shí）候出現的振動（dòng）而傳來（lái）的（de）噪音。隻有部分時間是因為輥筒機的設備和在擠壓過程中的（de）精度齒輪軸所（suǒ）造成的噪音都是一個十分具有重要的，這（zhè）與精準擠壓加（jiā）工的（de）方式有關係，比如，根據企業資源管理分析可以說明，進行研究打（dǎ）磨拋光再擠壓加工的傳動（dòng）控製係統設計傳動齒輪之間出現的（de）噪音比剃（tì）齒的噪聲要大的多。步（bù）驟齒輪設（shè）計，盡（jìn）量考慮是出售膠囊減速（sù）機（jī）廠家靜態數據的齒輪軸的操（cāo）作的未來工作（zuò）中的（de）作用，噪聲音在振動時再進行（háng）治理（lǐ）是沒（méi）有方式的。 海外在這點做了很多的時間（jiān）來推出結果，表（biǎo）1永遠都有各種各樣漸開線傳動控製係統進行（háng）傳動齒輪在改（gǎi）進工作之後的抗噪的特質。
