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當減速機接管時，檢查電機專用行星減（jiǎn）速機（jī）接管的中心線是否與中心線相同。 並且設備百分表，旋轉減速機接管（guǎn）一圈，並在上下兩點記錄百分表。計算（suàn）千分表的上下點（diǎn）之間的（de）差異。在電機四腳螺絲的局部區（qū）域，加（jiā）一（yī）個厚墊圈，邊緣值為0.10~0.15 mm。 在剛性接收或接收補償不良的情況下，與機器的（de）高（gāo）速運行一起（qǐ），減速機和泊頭行星減速機機（jī）械軸承座在運行期間的（de）溫差（chà）和間歇狀態是大，需求是根據減速機和軸承座的經驗計算的。在操作期間，由於溫度的升高，引起（qǐ）巢的高度（dù）增加（jiā）。聯（lián）軸器的種類很多（duō），根據聯軸（zhóu）器的相對部位和（hé）兩個軸的相對部位的變化，可以分為移（yí）動聯軸器。適用於兩個軸嚴格對（duì）齊且（qiě）在運行過程中不會產生相對偏移的區域（yù）。該結構通（tōng）常簡單且易於製造，並（bìng）且兩個軸的瞬時速比相同。關鍵是法蘭聯軸器和套筒接頭。軸，殼體聯軸器等。
如何（hé）選擇好的專用行星（xīng）減速機行星減速機，必須看一下行星減速機的（de）軸。行星減速（sù）機與聯軸器一起由電機固定。小編將向您（nín）介紹行星減（jiǎn）速機聯軸（zhóu）器的功能和功能信息。行星減速機中使用的聯（lián）軸器有多種配置，例如：十字軸，球籠，球叉，撞塊，球銷，球窩接頭，球柱塞泵，三針型，三爪型，三球型，鉸鏈型等。常見的（de）類型是橫軸（zhóu）型，其次（cì）是球籠龍。行星減速機（jī）聯軸器的共（gòng）同特征是大量（liàng）的角度補償，而不是相同的結構。形狀耦合的兩（liǎng）個中（zhōng）心線（xiàn）的（de）相交角不相同，通常在中間≤5°-45°。聯（lián）軸器利用其結構特性，使兩個軸不泊頭行星減速機具有相同的中心線（xiàn），並且連接的兩個軸在中心線相（xiàng）交角（jiǎo）的條（tiáo）件下連續旋（xuán）轉，從而可靠地傳（chuán）遞了扭矩和適應性 方式。聯軸器的較（jiào）大（dà）特性是大的角（jiǎo）度補償工作能力（lì），緊湊的結構和傳動係（xì）統的高（gāo）效率。實際上，根據（jù）傳遞的扭矩大小（xiǎo）將其分為超重，中，小，輕，中，小。
齒輪減速泊頭行星減速機機（jī）常見故障1:密封性能（néng）泄漏。原因：水（shuǐ）泵密封，設備（bèi）密（mì）封損壞。油量過高；滾動（dòng）軸承或電機軸損（sǔn）壞；更（gèng）換水泵（bèng）密封件；設備的密封性應調整到所需的油量，並應更換軸或滾動（dòng）軸承。齒（chǐ）輪減速機（jī）常見（jiàn）故障2:滾動軸承溫度高，原因是潤滑不良、損壞嚴重、安裝質量差。處理方法：檢查油量；蒸汽壓力或油品；更換滾動軸承。齒輪減速機常見故障3:振動。原因是：傳動係統不太好（hǎo），聯軸器部件鬆動，協調進專用行星減速機公司度被破壞，穩定平衡被破壞（huài）。處理方法：檢查和調整設備管理中心，擰緊和鬆開地腳螺栓。齒輪減速機的常見故障4:噪音大。原因：潤滑不良（liáng），齒（chǐ）輪齧合不良，各部件精度降低，損壞嚴重。處理方法：檢查並（bìng）更（gèng）換潤滑脂；檢（jiǎn）查並調整齒輪齧合；檢查（chá）調整和匹配精度（dù）。
在齒輪減速機的運行中，溫度是影響專用（yòng）行星減速機壽命的主要因素之一；2.溫升是（shì）齒輪減速機與環（huán）境之間（jiān）的溫差，是由齒輪減速機（jī）的發熱引起的。溫升是齒輪減速機設計和運行（háng）中的一個重要指標，它標誌著齒輪減速機（jī）的發熱程度。在運行（háng）中，如果齒輪減（jiǎn）速機的溫升突然增加（jiā），則意味著齒輪減速機有故障，或風道堵塞，或負載過重；3.運行中的齒輪減速機的鐵芯在繞組（zǔ）通電後會在交變磁（cí）場中產生鐵損、銅損和泊頭（tóu）行（háng）星減速機公司其他雜散（sàn）損耗。所有這些（xiē）都會增加齒輪減速機的溫（wēn）度（dù）。另（lìng）一方麵，齒輪減速機也會散熱。當發熱和散熱相等時，將達到平衡狀態，溫度不再（zài）上升，而是穩定在一個（gè）水平。當加熱增加或散熱減少時，平衡將被打破，溫度將繼續上（shàng）升，溫差將（jiāng）擴（kuò）大，散熱將增（zēng）加（jiā），在另一個更高的溫度（dù）下將達到新的平衡（héng）。
軸的結構不僅受到三（sān）泊頭行星減速機環減速（sù）機的負荷的影響，而且還受到軸上的部（bù）件總數，位置安裝（zhuāng）和固定方法以及軸和組件的生產和加工的危害。因此（cǐ），相同的功能（néng）軸（zhóu）具（jù）有不同的結構。三環減速機軸設計的日常（cháng）任務是確認軸的有效結構和所有幾何規格，同時（shí）考慮到（dào）抗壓強度和（hé）抗彎剛度的基礎知（zhī）識。鍵入軸裝配線的三環（huán）專用行星減速機減速機的計劃是：滾動（dòng）軸承，延性平墊圈，非框架橡膠密封圈，從軸的右端到左（zuǒ）側安裝箍（gū），順序為 軸的尺寸是逐步分布的。由於輸入軸是旋（xuán）轉軸，因此根據扭轉（zhuǎn）抗壓強度標準逐步估計軸的直徑，並采用小直徑（jìng）。從三環減速機的配合部件的規格，結構特征，準確定（dìng）位，固定位置，裝配和拆卸，支撐條件和軸結構的其他規定，三環減速機已經（jīng）確認（rèn）：一節（jiē）直徑為29毫米；2段，直徑40毫（háo）米；3段，直徑31毫米；4段，直徑（jìng）45毫米；5個直徑（jìng）為（wéi）44mm的段和6個直徑為29mm的段。
